最近，出现了一些积极的公告，例如与欧盟的协议，这是一项长期协议，逐步降低有效关税；以及与美国的协议，这对阿根廷汽车工业的结果仍有待观察。但最大的问题是税收框架，”他解释道。关于工厂关闭的可能性，他回答说：“如果这是一条让证明投资项目变得越来越困难的路径，我不会感到惊讶。在营业税之后，在我看来这是最具扭曲性和危害性的税种，你有六到七个点的税收，这不仅影响阿根廷福特工厂的出口能力，还阻碍你本地化汽车零部件或拥有更长的国内供应商生产链。你有三到五个点的国家税、支票税或借记和贷记税，还有一些仍然存在的税收，我们正在与政府合作解决出口退税问题。如果这是一条趋势，我不会感到惊讶，因为你在一个全球市场中竞争，你的竞争对手不仅没有这种负担，而且还有鼓励汽车生产和出口的国家政策。如果阿根廷的汽车工厂关闭，我不会感到惊讶。”在接受Infobae采访时，加尔迪亚诺表示，该国不仅与所有汽车制造商竞争，还与我们自己在其他国家的工厂竞争，向不同地方出口。“帕切科今天有十二到十五点的出口税。布宜诺斯艾利斯，1月15日（NA）-阿根廷福特公司总裁马丁·加尔迪亚诺质疑了国家因税收压力而面临的竞争力问题，甚至表示，如果当地一些工厂因此问题关闭，他不会感到惊讶。“我们今天的限制有两个：一个是税收框架，另一个是阿根廷如何融入世界，在这方面我们进展良好。市级税收，我可以说你有两到三个点，”他详细说明。#通讯社NA
